处罚的并不重，但与“智驾”关联起来，就有了舆论噱头。有人说，这是智驾替主人开出的第一张罚单。有道理，但并不准确。要知道，就在不久前特斯拉的FSD入华，铺天盖地的特斯拉智驾能力“全民测试”，就有很多博主表达了“智驾不靠谱”观点，理由是试了一天，闯红灯、压实线、超速等等交通违法行为频现，直呼“分扣光了，钱包罚瘪了”。这也是所谓智驾，实力坑车主的行为特征。
现在万通配资，智驾的称呼被规范为“驾驶辅助”。管你是L2、L2.5、L2.9，还是L2+、L2++、L2+++，统统都在五一假期的时候修改了官网名称，连北方粗粮品牌的酥妻也整出了类似的动静。
而这起高速上的“智驾罚单”背后，更有着让人细思恐极的原因。前些天孩子幼儿园请来交警叔叔做报告，站在门口听了一句话“不要心存侥幸!每一条交通法规都是用血泪写成的!”杠精们可以抬杠说，人开车也违章扣分，为啥智驾就小题大做？特别想知道事儿出在杠精身上了，还会不会这样说。
因为辅助驾驶终归只是辅助，开车的人如果自己连不违章都控制不了，干脆别开了。如果你不喜欢听道理，那就说点带情绪的。自己对自己负责万通配资，别威胁到路上的其它人。
展开剩余49%事实上，智驾的过度宣传闹剧，已经在今天上海车展的喧嚣中降温了。但不可否认，技术的进步迭代，不会因为营销跑偏而终止。从L2到L3甚至L4、L5，从驾驶辅助到未来有一天是否可以正大光明的叫智驾，这毋庸置疑。技术是好技术，关键是人，对过度解读说不的同时，也希望用户会用。
虽然都说“拿用户当小白鼠”，但人真的不是小白鼠。人有脑子，更有判断力。小白鼠尚且知道趋利避害，何况人了？用户也要知道，自己不做小白鼠。举个不恰当的例子，接到了马扁子的电话，就要有识破的能力，这叫反诈宣传。用户开上了车，手握方向盘时，就要有“掌控命运”的能力。不管啥布斯还是钢铁侠（参数丨图片）们说过啥，开车不能睡觉用人提醒吗？手不离开方向盘做好接管准备不知道吗？如果不会开车，那就不要因为有“驾驶辅助”而开车不行吗？不管有没有所谓“智驾险”兜底，安全放在第一不行吗？这都是最简单的道理，难道对各种布斯、各种铁侠的盲目崇拜，真的到了能赌上自己的地步了？你要说是，那谁也没有办法。
时代的一粒沙落在普通人头上就是一座山，普通人的选择很少，但有选择的时候还是要慎重一些。记得口罩刚开始的时候，最常听到的一句话就是“自己对自己负责”。怎么负责？口罩戴好就是最基本的要求。那时也有人抬杠，但是时间久了，见过对自己不负责的后果了，也就习惯成自然了。
后果，是最好的老师。
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